2013年9月，在德國天主教民主黨競選活動時，一架四軸無人機在德國國家總理默克爾身后失事。該無人機由一名德國海盜黨組員操縱，目地是以便表述對政府部門的示威。2014年11月，在國外最忙碌的紐約肯尼迪機場，一架無人機三次挨近民用航空大客機，近期間距只能幾英寸，若無人機被民用航空的柴油發動機吸進，不良影響將無法預料。

       直至近期，反無人機每日任務才做為人防每日任務的拓寬在國防專業術語中被固定不動出來。反無人機的重中之重是要探測無人機。商用超小型無人機一般 在超低空飛行，假如在總體目標周邊有花草樹木或房屋建筑能夠其隱蔽工程就會沒辦法被探測到。雖然迷你型無人機看上去不大，但也會留有雷達信號標識，柴油發動機會有熱數據信號標識，及其柴油發動機和旋轉葉子有聲波頻率標識。

        另一個探測方法是根據電子器件援助對策（ESM)系統軟件，它能夠根據其控告視頻外鏈探測并自然地理精準定位無人機。假如操作工在周邊，一般來說是操縱短程迷你型無人機，那麼路面操作工的數據信號還可以被探測到并被精準定位。

       固定翼無人機一般 在空中和空心航空，從人防視角看來，他們與許多人駕駛飛機相相近。伴隨著低空飛行的中小型無人機愈來愈廣泛，國防部己選用反火箭炮、加農炮和迫擊炮來對付這種無人機。

       在大部分狀況下，選用動能嚴厲打擊對付各種無人機就好似拿鐵錘來猛擊蚊蟲。對國防部而言，用作擊毀無人機的防空導彈的使用價值一般 遠超它所對于的無人機。從國防安全層面考慮到，假如采用動能擊毀地區稽查單位和本人應用的無人機將將會導致實際操作上（或法律法規上）的風險性，由于假如無人機失事在群體中總有將會損害到路面上的人。由于動能嚴厲打擊解決方法的成本費太高及其在法律法規上存有的風險性，有關公司及科學研究團隊決策用影響的方法來對付商用迷你型無人機。

       商用無人機以便劃算和使用方便，他們一般都選用較為基本的數據鏈和網站導航。用作操縱、遙測并傳輸（數據信息）及視頻外鏈的頻率一般 為433MHz、900?915MHz、1.3GHz、2.4GHz和5.8GHz。一些系統軟件也會有GPS輔助導行作用，能使無人機奔向預訂航點。GPS導行也可以使無人機具備全自動返航作用。